BAHN-GESCHÄFTSSTELLE BAHNELEKTRIFIZIERUNG
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Podcast #11
Wie prägt die Bahn die August-Horch-Stadt?
In der ersten Folge der neuen Staffel von ALLERHÖCHSTE EISENBAHN spreche ich mit Zwickaus Oberbürgermeisterin Constance Arndt. Gemeinsam blicken wir auf persönliche Kindheitserinnerungen an Zugfahrten, diskutieren die Bedeutung der Schiene für die Automobilstadt und klären, warum Zwickau sich für einen Lückenschluss nach Nordbayern starkmacht.
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Podcast #10
Patrick Leitl, Leiter der Geschäftsstelle Bahnelektrifizierung im Gespräch mit Armin Kroder, Landrat des Landkreises Nürnberger Land.
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Podcast #9
Prof. Lukas Iffländer, Stellv. Bundesvorsitzender des Fahrgastverbandes PROBAHN wirft im Gespräch mit Patrick Leitl einen differenzierten, kritischen Blick 
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Podcast #8
Sehr geehrte Damen und Herren,
welche Herausforderungen bringen die Korridorsanierungen für den Güterverkehr? Wie bewerten DIE GÜTERBAHNEN den legislativen Reformeifer der Bundesregierung und woran hakt es am Ende wirklich?
In der 8. Folge von „Allerhöchste Eisenbahn“ – dem Podcast der Geschäftsstelle Bahnelektrifizierung – spreche ich mit Peter Westenberger, dem Geschäftsführer des Branchenverbandes Netzwerk Europäis
cher Eisenbahnen e.V. / DIE GÜTERBAHNEN.
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Podcast #7
Sehr geehrte Damen und Herren,
seit 30 Jahren kämpft die Region für die Franken-Sachsen-Magistrale. Was macht dieses langjährige Ringen mit den Akteuren vor Ort? Wie geht man damit um? Trotz, Optimismus, Wut oder Resign
ation?
Darüber spricht Patrick Leitl, Leiter der Geschäftsstelle Bahnelektrifizierung, in der siebten Folge von ALLERHÖCHSTE EISENBAHN mit einen, der es wissen muss: Günter Finzel, Stabsstelle Strukturentwicklung bei der Stadt Bayreuth, seit vielen Jahren aktiv im Sächsisch-
Bayerischen Städtenetz.
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Podcast #6
Wo stehen wir mit der Franken-Sachsen-Magistrale bei all den Bahnreformen und wie werden diese eingeschätzt? Was verspricht sich ein CSU-Verkehrspolitiker vom Modernen-Schienen-Gesetz und was hat die Anbindung an den Schienenfernverkehr der Region Coburg/Kronach gebracht?
Unter anderem darüber spricht Patrick Leitl, Leiter der Geschäftsstelle Bahnelektrifizierung, in der sechsten Folge von ALLERHÖCHSTE EISENBAHN mit Dr. Jonas Geissler, CSU.
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Podcast #5
Warum braucht es die Franken-Sachsen-Magistrale, wieso hat sich in Berlin eine parteiübergreifende Arbeitsgruppe zu dem Thema gegründet und wie bindet man eigentlich die Bürgerinnen und Bürger bei großen Infrastrukturvorhaben mit ein?
Darüber spreche ich in der der fünften Folge meines Podcasts ALLERHÖCHSTE EISENBAHN mit Lisa Badum MdB, Bündnis 90 / Die Grünen.
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Podcast #4
Wie bekommen wir mehr Güter auf die Schiene und warum ist dafür nicht zwingend gleich ein Ausbau der Strecken notwendig? Um was geht es bei der Gleisanschluss-Charta? Warum ist die Elektrifizierung der Schieneninfrastruktur wichtig und warum werden Fahrer im Straßengüterverkehr anders behandelt als die Lokführer im Schienengüterverkehr?
Darüber spricht Patrick Leitl, Leiter der Geschäftsstell
e Bahnelektrifizierung, in der vierten Folge von ALLERHÖCHSTE EISENBAHN mit Georg Lennarz vom Verband Deutscher Verkehrsunternehmen (VDV).
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Podcast #3
Warum ist die Elektrifizierung der Franken-Sachsen-Magistrale für die oberfränkische Wirtschaft so wichtig, welche Erwartung gibt es diesbezüglich gegenüber dem Bund und war es ein Fehler das Netz von der Bahn nicht zu trennen?
Unter anderem darüber spreche ich in der dritten Folge
unseres Podcast „Allerhöchste Eisenbahn“ mit Wolfram Brehm, Hauptgeschäftsführer der IHK Oberfranken-Bayreuth.
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Podcast #2
Welche Bahnprojekte stehen in Nordbayern an? Welche Planungsschritte muss ein Schienenbauprojekt vom Bundesverkehrswegeplan bis zum eigentlichen Bau durchlaufen und wie könnte man mehr Tempo bringen in den Ausbau und die Modernisierung der
Schieneninfrastruktur in Deutschland?
Darüber unterhält sich Patrick Leitl, Leiter der Geschäftsstelle Bahnelektrifizierung in der zweiten Folge des Podcast „Allerhöchste Eisenbahn“ mit Matthias Trykowski, Leiter des
Bahnausbaus in Nordbayern bei der DB Netz AG.
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Podcast #1
Seit über 30 Jahren warten Menschen, Politik und Wirtschaft in Südsachsen und Nordbayern auf die vollständige Elektrifizierung der Franken-Sachsen-Magistrale von Nürnberg über Hof nach Dresden. Doch es geht kaum voran. Die Strecke, sie ist zum Sinnbild geworden für Deutschlands Selbstblockade auf der Schiene. Warum ist dem so? Woran scheitert es bei der Franken-Sachsen-Magistrale? Wie könnte es doch noch was werden und wie funktioniert eigentlich Bahnausbau? Mit spannenden Gästen geht der Leiter der Geschäftsstelle Bahnelektrifizierung Bayern-Sachsen, Patrick Leitl, dieser Frage nach.
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Newsletter #update Nr. 21
Der neueste Newsletter zur Bahnelektrifizierung: #Update 21
Newsletter #update Nr. 20
Die Sperrung der Franken-Sachsen-Magistrale trifft tausende Pendler und schwächt die Anbindung Nordostbayerns massiv. Marode Brücken und fehlende Investitionen zeigen den dringenden Handlungsbedarf bei Sanierung und Elektrifizierung. Region, Bahn und Politik wollen die Krise jetzt als Chance für den Ausbau der Strecke nutzen. Ziel bleibt eine moderne, leistungsfähige Bahnverbindung für Mobilität, Wirtschaft und Zukunft der Region.
Newsletter Bahnelektrifizierung: #Update 20
Newsletter #update Nr. 19
Klar ist: Die Schiene bleibt ein Schlüsselthema für Mobilität, Wirtschaft und nachhaltige Infrastruktur in Bayern.
Newsletter Bahnelektrifizierung: #Update 19
#Schiene #Bahnelektrifizierung #Mobilität #Logistik #Nachhaltigkeit #Nordbayern #Infrastruktur #Verkehrswende
Newsletter #update Nr. 18
Die Geschäftsstelle Bahnelektrifizierung blickt auf erfolgreiche Wochen zurück: Mit einem positiven Nutzen-Kosten-Verhältnis ist die Franken-Sachsen-Magistrale wieder auf Kurs. Eine starke Delegation aus der Region warb dazu in Berlin für die zügige Weiterplanung der wichtigen Ost-West-Verbindung.
Außerdem im Fokus: Erste Einschätzungen zum neuen Koalitionsvertrag, aktuelle Entwicklungen rund um die Schiene sowie Eindrücke vom Mobilitäts- und Bahnkongress in Nürnberg: #Update 18
Newsletter #update Nr. 17
Die Franken-Sachsen-Magistrale ist wieder wirtschaftlich: Ein neues Nutzen-Kosten-Verhältnis von 1,06 ermöglicht die Weiterplanung der wichtigen Ost-West-Schienenverbindung. Gleichzeitig wirbt eine große Delegation aus der Region in Berlin für Finanzierung, Planungssicherheit und schnellere Verfahren: #Update 17
Newsletter #update Nr. 16
Januar 2025
Wir möchte Sie auf unseren Herbst-Newsletter der Geschäftsstelle Bahnelektrifizierung in der Logistik Agentur Oberfranken e.V. aufmerksam machen: #Update_16
Newsletter #update Nr. 15
Januar 2025
Wir möchte Sie auf unseren Herbst-Newsletter der Geschäftsstelle Bahnelektrifizierung in der Logistik Agentur Oberfranken e.V. aufmerksam machen: #Update 15
Newsletter #update Nr. 14
2025
Wir möchte Sie auf unseren Herbst-Newsletter der Geschäftsstelle Bahnelektrifizierung in der Logistik Agentur Oberfranken e.V. aufmerksam machen: #Update 14
Newsletter #update Nr. 13
2025
Newsletter der Geschäftsstelle Bahnelektrifizierung in der Logistik Agentur Oberfranken e.V.: #Update 13
Newsletter #update Nr. 12
Die Geschäftsstelle Bahnelektrifizierung blickt nach zwei Jahren auf zahlreiche angestoßene Projekte und erste konkrete Ergebnisse zurück, insbesondere durch die Machbarkeitsstudie „Oberfranken-Achse“. Diese zeigt technische und finanzielle Voraussetzungen für einen perspektivisch emissionsfreien Bahnbetrieb in Oberfranken und bestätigt die Bedeutung der Elektrifizierung zentraler Strecken wie der Franken-Sachsen-Magistrale. Gleichzeitig wird die Zusammenarbeit mit Bund, Freistaat und Region fortgeführt, um die Umsetzung der empfohlenen Maßnahmen weiter voranzutreiben: #Update 12
Newsletter #update Nr. 11
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Newsletter #update Nr. 10
Bayern startet Planung und Elektrifizierung der Strecke Schnabelwaid–Bayreuth mit rund 24 Mio. € für den Abschnitt und Ausbau der Infrastruktur. Region fordert parallel den Bund zur Weiterführung und Elektrifizierung der gesamten Franken-Sachsen-Magistrale auf. Politisch bleibt die Bahnreform (Moderne-Schiene-Gesetz, NKV-Bewertung, Infrastrukturfinanzierung) weiterhin in der Umsetzung und offen in der Entscheidung: #Update_10
Newsletter #update Nr. 9
Verkehrsgipfel am 02.05. in Karlovy Vary (CZ) mit Vertretern aus Bayern, Sachsen, Tschechien. Politische Unterstützung wächst. Grenzüberschreitende Hauptachsen statt Insellösungen. Diskussion um Modern-Schiene-Gesetz und Infraplan (Finanzierungs- und Planungsreform) Nutzen-Kosten-Bewertung bei Elektrifizierungsprojekten. Erneute klare Unterstützung der Anrainerregionen für vollständigen Lückenschluss: #Update 9
Newsletter #update Nr. 8
Politische Beschleunigung nimmt konkrete Form an: BSWAG-Novelle stärkt Bundeskompetenzen und erhöht Erwartungshaltung an schnellere Umsetzung von Infrastruktur- und Elektrifizierungsprojekten. Parlamentarische Allianz wächst: Gründung eines interfraktionellen Arbeitskreises im Bundestag unterstreicht breite Unterstützung für die Franken-Sachsen-Magistrale. Regionale Forderung bleibt zentral: Städtenetz und Akteure drängen auf neue Bewertungslogik ohne NKV-Hürden und stärkere Berücksichtigung europäischer Verkehrs- und Güterströme: #Update 8
Newsletter #update Nr. 7
Newsletter #update Nr. 6
Deutsch-Tschechisches Regionalforum stärkt grenzüberschreitenden Austausch, bestätigt zentrale Rolle der Franken-Sachsen-Magistrale für europäische Mobilität. VW Zwickau zeigt hohe Bedeutung der Schiene für E-Auto-Logistik, macht aber Elektrifizierungslücke Richtung Süden als Standortnachteil deutlich. EU- und Infrastrukturkontext rückt stärker zusammen: Diskussionen zu TEN-Netz, Verkehrsprognosen und Erzgebirgstunnel zeigen wachsende strategische Relevanz der Region: #Update 6
Newsletter #update Nr. 5
Internationale Dynamik nimmt zu: MoU zwischen Deutschland und Tschechien definiert grenzüberschreitende Bahnprojekte, lässt die Franken-Sachsen-Magistrale jedoch weiterhin ohne klare Priorisierung. Politischer Druck im Inland wächst: Bundestag koppelt Planungsbeschleunigung an Forderung nach Reform der Nutzen-Kosten-Bewertungen und stärkt damit Elektrifizierungsprojekte. Region bleibt aktiv im Dialog: Gespräche in Prag und im Kreistag zeigen anhaltende Bemühungen um Lückenschluss und bessere Einbindung der Strecke Nürnberg–Cheb in europäische Korridore : #Update 5
Newsletter #update Nr. 4
Rekordbeteiligung beim „Tag der Schiene“ in Hof: Verkehrskonferenz mit klaren Forderungen zur Elektrifizierung der Franken-Sachsen-Magistrale und besseren Planungsprozessen. Politischer Druck steigt: Bundestagsbeschluss zur Neubewertung der Strecke könnte Wirtschaftlichkeit der Elektrifizierung durch neuen CO₂-Preis deutlich verändern. Oberfranken im Fokus der Verkehrswende: Diskussionen zu TEN-Netz, Metropolenbahn und Zukunft der Schiene zeigen strategische Bedeutung der Region: #Update 4
Newsletter #update Nr. 3
Die Geschäftsstelle Bahnelektrifizierung informiert im neuen #update über aktuelle Entwicklungen rund um die Franken-Sachsen-Magistrale, Planungsbeschleunigung und klimaneutrale Bahnprojekte in der Region. Im Fokus stehen politische Gespräche, neue Studien sowie der gemeinsame Einsatz der Region für die Elektrifizierung und den Ausbau der Schieneninfrastruktur: #Update 3
Newsletter #update Nr. 2
Mit der „Pegnitzer Erklärung“ erhöhen die Anrainer der Franken-Sachsen-Magistrale den Druck auf Berlin: Die Region fordert die sofortige Wiederaufnahme der Planungen und ein Ende bürokratischer Hürden bei Elektrifizierungsprojekten.
Zugleich nimmt die Zukunft klimaneutraler Mobilität in Oberfranken Fahrt auf: Die Machbarkeitsstudie zur Oberfranken-Achse ist gestartet und untersucht, wie Bahnverkehr in der größten Diesel-Insel Mitteleuropas künftig emissionsfrei gelingen kann: #Update 2
Newsletter #update Nr. 1
Seit über 30 Jahren kämpft die Region für die Elektrifizierung der Franken-Sachsen-Magistrale. Mit starken Stimmen aus Politik, Wirtschaft und Kommunen wächst der Druck auf Berlin, die bedeutende Ost-West-Verbindung endlich voranzubringen.
Ob positives Nutzen-Kosten-Verhältnis, Planungsbeschleunigung oder politische Signale aus Bund und Ländern: Das #update beleuchtet aktuelle Entwicklungen, Chancen und Herausforderungen rund um die Zukunft der Franken-Sachsen-Magistrale: #Update 1
